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当前，末端物流市场正面临着“三重挑战”：首先是成本问题，人力成本和二级分拣点的运营成本都在逐年增加；其次是时效问题，时效与单量之间的矛盾愈发突出，且末端配送的信息化程度不足；***后是容量问题，单位面积的配送量急剧增加，而在双11、双12等快递高峰期时，运力则显得尤为短缺。
传统的配送模式主要依赖于快递小哥骑着三轮车从网点取货后送到驿站，甚至还要送货上门，这一过程中涉及多次分拣和扫码。这种模式高度依赖人力资源，其效率和能力瓶颈日益凸显。随着业务量的不断增长，这种以人的能力为边界的组织模式已经难以适应日益增长的配送需求。因此，急需利用科技重塑“产业结构”，引入信息化手段，提高扁平化程度，减少网点个数和网络层级。
随着自动化和无人驾驶技术的不断发展，自动分拣线、无人配送车等新质生产力的出现，为快递业带来了全新的解决方案。无人化载具的应用不仅提高了物流全过程的数据化、信息化水平，更重要的是将快递小哥从简单、重复、危险的劳动中解放出来，使他们有更多时间专注于上门服务和业务揽收，从而提升服务质量和客户满意度。
无人车的应用价值不仅仅在于替代人力，更重要的是通过信息化手段提高物流系统的扁平化程度，减少网点个数和网络层级，实现产业结构的重塑。在网点到驿站的流量持续增加的背景下，无人车能够**、准确地完成配送任务，降低重复投递的时长，并提高运输的安全性。
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